объединение белорусского маза и российского камаза должно повысить конкурентоспособность белорусской автотехники. об этом заявил 11 октября заявил первый заместитель министра промышленности белоруссии иван демидович.
выступая на заседании совета министров, демидович обратился к теме объединения белорусского и российского автозаводов. "то, что мы сегодня идем на интеграцию с камазом, с россиянами, возможно, позволит нам отыскать экономию ресурсов в кооперационных переделах внутри холдинга, - заявил замминистра.
отвечая на высказанную председателем правительства белоруссии михаилом мясниковичем обеспокоенность конкурентоспособностью маза по отношению к камазу в условиях единого экономического пространства, демидович сказал: "конкурентоспособность однозначно есть. но в данной ситуации есть одна сложность - это значительная разница в стоимости энергоносителей". удельный вес энергетики в себестоимости продукции маза сегодня вырос с 9-10% до 13-14%. при этом на мазе действует достаточно мощный металлургический передел: производится около 300 тыс.т стального литья для производства техники. эта технология достаточно энергоемкая, что сказывается на стоимости готового продукта". первый замминистра промышленности отметил также: "если будем работать с камазом, возможно, нам будет выгодно покупать у них энергетически затратные сложные установки, шасси, отдельные узлы по литью". демидович отметил также, что белорусское предприятие будет реализовывать российскому партнеру мосты - "наукоемкий, более глубокий передел".
премьер-министр белоруссии проинформировал, что в ближайшее время вице-премьер сергей румас прибудет в москву для участия в переговорах. правительство белоруссии намерено решить вопросы энергозатрат при производстве автомобильной техники на мазе и камазе, а также проблему налогообложения белорусского и российского предприятий - в настоящее время налоговая нагрузка на маза на 2-3% выше, чем на камаз. "этот год показал, что целенаправленная маркетинговая политика, где-то в ущерб дебиторской политике, позволила нам продвинуться на внешние рынки", - прокомментировал демидович решение проблемы сбыта продукции белорусского машиностроения. в частности, отметил замминистра, производитель сельхозтехники "гомсельмаш" достиг хороших результатов на украине - там создано сборочное производство комбайнов, украинской стороне поставлено 500 комбайнов.
как сообщало иа regnum, 16 сентября министр промышленности белоруссии дмитрий катеринич заявил, что власти белоруссии не определились с партнером минского автомобильного завода и рассматривают возможность проведения открытого конкурса по выбору стратегического инвестора для продажи ему акций маза.
напомним, маз находится в собственности белорусского государства. с конца 2010 года совмин белоруссии ведет переговоры с российской госкорпорацией "ростехнологии" о создании автохолдинга "росбелавто" путем слияния активов маза и камаза. в то же время совмин белоруссии обсуждает вопрос кооперации с другим российским автопроизводителем: 28 августа власти белоруссии заявили, что итогом белорусско-российских переговоров о создании автохолдинга путем объединения активов минского автозавода с российскими партнерами стал альянс "группы газ" ("русские машины") и маза с офисом в минске, а также о том, что подготовлен инвестиционный договор. в конце сентября российский автохолдинг "русские машины" направил в правительство белоруссии пакет документов с вариантами сотрудничества "группы газ" с минским автозаводом (маз)
Комментариев нет:
Отправить комментарий